Asien mécht de Groussdeel vum weltwäite Maart fir Marinebeschichtungen aus wéinst der Konzentratioun vun der Schëffsbauindustrie a Japan, Südkorea a China.
De Maart fir Marinebeschichtungen an asiatesche Länner gouf vun etabléierte Schëffsbaugroussfirmen wéi Japan, Südkorea, Singapur a China dominéiert. An de leschte 15 Joer huet de Wuesstem vun der Schëffsbauindustrie an Indien, Vietnam an de Philippinen bedeitend Méiglechkeete fir Hiersteller vu Marinebeschichtungen geschaf. Coatings World presentéiert an dësem Artikel en Iwwerbléck iwwer de Maart fir Marinebeschichtungen an Asien.
Iwwersiicht vum Marinebeschichtungsmaart an der Asienregioun
De Maart fir Marinebeschichtungen, deen Enn 2023 op 3.100 Milliounen USD geschat gëtt, huet sech an de leschten annerhallef Jorzéngt zu engem wichtegen Ënnersegment vun der gesamter Faarf- a Beschichtungsindustrie entwéckelt.
Asien mécht de Groussdeel vum weltwäite Maart fir Marinebeschichtungen aus wéinst der Konzentratioun vun der Schëffsbauindustrie a Japan a Südkorea.
a China. Nei Schëffer maachen 40-45% vun de gesamte Marinebeschichtungen aus. Reparaturen an Ënnerhalt maachen ongeféier 50-52% vum gesamte Maart fir Marinebeschichtungen aus, während Fräizäitbooter/Yachter 3-4% vum Maart ausmaachen.
Wéi am virege Paragraf erwähnt, ass Asien den Epizentrum vun der globaler Marinebeschichtungsindustrie. Mat engem groussen Deel vum Maartundeel huet d'Regioun etabléiert Schëffsbaugroussfirmen an eng Rei nei Herausforderer.
D'Regioun vum Fernen Osten – dorënner China, Südkorea, Japan a Singapur – ass e grousst Gebitt an der Marinebeschichtungsindustrie. Dës Länner hunn eng robust Schëffsbauindustrie an e bedeitenden Schëffshandel, wat eng grouss Nofro fir Marinebeschichtungen ugeet. Et gëtt erwaart, datt d'Nofro fir Marinebeschichtungen an dëse Länner kuerz- a mëttelfristeg e stännege Wuesstem erzielt.
An de leschten zwielef Méint (Juli 2023 - Juni 2024) ass de Verkaf vu Beschichtunge fir nei Schëffer wesentlech eropgaang, wéinst der Erhuelung vun der Nofro a China a Südkorea. De Verkaf vu Beschichtunge fir Schëffsreparatur ass wesentlech eropgaang, deelweis wéinst dem erhéichte Besoin vu Schëffer fir d'CO2-Emissiounen ze reduzéieren, fir d'Reglementer fir Marinebrennstoffer ze respektéieren.
D'Dominanz vun Asien am Schëffsbau a folglech och am Beräich vun de Marinebeschichtungen huet Joerzéngte gedauert, fir se z'erreechen. Japan gouf an den 1960er Joren eng global Muecht am Schëffsbau, Südkorea an den 1980er Joren a China an den 1990er Joren.
Elo sinn d'Mëttel vu Japan, Südkorea a China déi gréisst Akteuren an all vun de véier grousse Maartsegmenter: Tanker, Schëttgutschëffer, Containerschëffer an Offshore-Schëffer wéi schwiewend Produktiouns- a Lagerplattformen a LNG-Regasifizéierungsschëffer.
Traditionell hunn Japan a Südkorea am Verglach mat China iwwerleeën Technologie a Zouverlässegkeet ugebueden. Wéinst bedeitenden Investitiounen an d'Schëffsindustrie produzéiert China awer elo besser Schëffer a méi komplexe Segmenter, wéi zum Beispill ultragrouss Containerschëffer mat 12.000-14.000 20-Fouss-Äquivalenteenheeten (TEU).
Féierend Produzente vu Marinebeschichtungen
De Maart fir Marinebeschichtungen ass zimmlech konsolidéiert, mat féierende Spiller wéi Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint a Sherwin-Williams, déi méi wéi 90% vum Gesamtmaartundeel ausmaachen.
Mat engem Gesamtëmsaz vun 11.853 Milliounen NOK (1,13 Milliarden Dollar) am Joer 2023 aus sengem Marinegeschäft gehéiert Jotun zu de gréisste weltwäite Produzente vu Marinebeschichtungen. Bal 48% vun de Marinebeschichtunge vun der Firma goufen am Joer 2023 an dräi Haaptlänner an Asien - Japan, Südkorea a China - verkaaft.
Mat engem weltwäiten Ëmsaz vun 1.482 Milliounen Euro aus sengem Marinebeschichtungsgeschäft am Joer 2023 ass AkzoNobel ee vun de gréisste Produzenten a Fournisseuren vu Marinebeschichtungen.
D'Direktioun vun AkzoNobel huet a sengem Joresbericht 2023 bemierkt: "Déi weider Erhuelung vun eisem Geschäft fir Marinebeschichtungen war och bemierkenswäert dank enger staarker Markenpropositioun, technescher Expertise an engem Fokus op Nohaltegkeet. Mëttlerweil hu mir eis Präsenz um Maart fir nei Marineschëffer an Asien nei etabléiert, andeems mir eis op technesch Schëffer konzentréieren, wou eis performant Intersleek-Systemer eng richteg Differenzéierung bidden. Intersleek ass eng biozidfräi Léisung fir d'Ofwaasserversuergung vu Verschmotzungen, déi Brennstoff- an Emissiounsspuermoossname fir Besëtzer a Betreiber bréngt an hëlleft, d'Dekarboniséierungsambitioune vun der Industrie z'ënnerstëtzen."
Chugkou Paints huet en Gesamtumsaz vun 101.323 Milliounen Yen (710 Milliounen Dollar) vu senge Marinebeschichtungsprodukter gemellt.
Nei Länner, déi d'Nofro dreiwen
Bis elo dominéiert vu Japan, Südkorea a China, huet den asiatesche Maart fir Marinebeschichtungen eng stänneg Nofro aus enger Rei vu südostasiatesche Länner an Indien erlieft. E puer vun dëse Länner ginn erwaart mëttel- a laangfristeg zu wichtege Schëffsbau- a Reparaturzentren ze ginn.
Vietnam, Malaysia, d'Philippinen, Indonesien an Indien besonnesch ginn erwaart, an de kommende Joren eng Schlësselroll beim Wuesstum vun der Marinebeschichtungsindustrie ze spillen.
Zum Beispill gouf d'Vietnamesesch Maritime Industrie vun der vietnamesescher Regierung als Prioritéitssecteur deklaréiert a schafft un engem vun de gréissten Zentren fir de Schëffsbau an d'Reparatur vun de Schëffer an Asien. D'Nofro no Marinebeschichtungen, souwuel bei nationalen wéi och bei auslännesche Schëffsflotten, déi a Vietnam am Dréchendok leien, gëtt erwaart, an den nächste Joren däitlech ze wuessen.
„Mir hunn eis Präsenz a Vietnam erweidert, fir och Marinebeschichtungen anzebannen“, sot den Ee Soon Hean, Generaldirekter vun Nippon Paint Vietnam, déi 2023 eng Produktiounsbasis a Vietnam opgeriicht huet. „De weidere Wuesstem am maritime Secteur féiert zu der Expansioun vun all de grousse Schëffsbau- a Reparaturzentren am Land. Et gëtt sechs grouss Werften am Norden, déiselwecht am Süden an zwou am Zentrum vu Vietnam. Eis Fuerschung weist datt et ongeféier 4.000 Schëffer gëtt, déi Beschichtunge brauchen, dorënner nei Schëffer a bestehend Schëffer.“
Reguléierungs- a Ëmweltfaktoren fir d'Nofro no Marinebeschichtungen ze stäerken
Et gëtt erwaart, datt reglementaresch a Ëmweltfaktoren d'Nofro an d'Premiumiséierung vun der Marinebeschichtungsindustrie an de kommende Jore dreiwen.
Laut der Internationaler Maritime Organisatioun (IMO) ass d'Maritime Transportindustrie aktuell fir 3% vun den weltwäiten CO2-Emissiounen verantwortlech. Fir dësem entgéintzewierken, gëtt d'Industrie elo vu Regierungen, internationale Reguléierungsautoritéiten an der breederer Gesellschaft gedréckt, sech ze verbesseren.
D'IMO huet eng Gesetzgebung agefouert, déi d'Emissiounen an d'Loft an d'Mier limitéiert a reduzéiert. Vum Januar 2023 un ginn all Schëffer iwwer 5.000 Bruttotonnen no dem Carbon Intensity Indicator (CII) vun der IMO bewäert, deen standardiséiert Methoden benotzt fir d'Emissioune vu Schëffer ze berechnen.
Beschichtunge vu Schëffsrumpfen hunn sech als e wichtege Schwéierpunkt fir Reedereien a Schëffshersteller erausgestallt, fir Brennstoffkäschten an Emissiounen ze reduzéieren. E proppere Rump miniméiert de Widderstand, eliminéiert Geschwindegkeetsverloscht a spuert doduerch Brennstoff a reduzéiert Emissiounen. D'Brennstoffkäschte maachen typescherweis tëscht 50 an 60% vun den Operatiounskäschten aus. Den IMO GloFouling Projet huet am Joer 2022 bericht, datt d'Besëtzer iwwer eng Period vu fënnef Joer bis zu 6,5 Milliounen USD pro Schëff u Brennstoffkäschte spueren kéinten, andeems se proaktiv Rump- a Propellerreinigung aféieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. November 2024
